magusmax

最近有緣遇到兩部挺特別的車子。

BMW E60 M5 & Benz W201 190E Sportline

Benz 190E 2.3 Sportline (W201)

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前幾個禮拜送 小E 去保養的時候,
保養廠老闆興高采烈的拉著我介紹他新買的車車。

跟 小E 相像但小一號的車型,是 190E 耶
再看了一下內裝,四色座椅,這不是 190E 特別版嗎?!

這可是 Recaro 代工的座椅喔外加四色門側板。


很漂亮不過後座的頭枕不能像 小E 一樣放下來,
會遮到後方視線(現在的新車也很少能收頭枕的吧)。


原廠配的 15" 鋁圈,前葉子板有個小小的「Sportline」飾板。


根據資料,當時總代理中華賓士引進了100台這款 190E Avantgrade,
其中 2.3L 與 1.8L 的車型各50台。而這款車全世界只生產了 1000 台。


方向盤下方也有四色花紋。
使用與 小E 一樣的 2.3L-8V 引擎,馬力應該也是 So So 的 136 匹吧。
不過小一號的車身和車重,跑起來應該更靈活刁鑽些。
廠長說如果他在考慮是否要找顆 2.3L-16V 的引擎換上去,
一舉將馬力拉到185匹的水準,這才比較像新一代引擎的效能嘛。
當 小E 的機械噴射引擎掛點(聽說很難修,也跑了快30萬Km了),
我也想要一顆 2.3L-16V ... (幻想中)


Sportline 式樣自排排檔頭,
排檔座是碳纖維裝飾喔。

190E 適合小兩口乘坐,Spotline 版本又多了些特色,
但 190E 最強的還是 190E Evolution II,2.5-16V 235匹馬力,
誇張的大尾翼和方正大包,雖然看起來挺古板的,但就是有味道!

BMW M5 (E60)

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財哥借了一台 M5 當作結婚的禮車。
M5 耶!BMW M-power!!!!!
雖然只能試開一下下,還是很開心

5.0L V10 引擎,
最高轉速 8250rpm,最大507匹馬力出現在 7750rpm,
53kgm 扭力峰值在 3500rpm 就出現了。
就算再補上 0-100km 只要 4.7 秒恐怕大家還是對這輛車的性能不太瞭解,
大概形容一下,
稍微採深一點油門,就可以讓原本扶住前椅背的後乘客乖乖的甩回座位去。

19" 的鋁圈搭配前 255mm 後 285mm  的輪胎,
煞車碟盤的大小差不多就是小車的 14" 鋁圈了。

現在回想短暫不到十分鐘的試車過程,
後悔自己沒有做好功課,好好瞭解一下 M5 的 SMG-III 七前速自手排系統。
儘管財哥的朋友(非車主)稍稍幫我解釋了 Drivelogic 的切換,
但我現在才知道 500 sport 和 DMD (M Dynamic Mode) 這些模式。
我猜測當時的 M5 應該是設定在 P400 (400匹馬力)模式,
因為開起來的凶猛感覺跟 RS225 差不多。

不過 M5 有幾個地方讓我很不適應,

第一個是他的 D 檔自排模式,

換檔的空窗期和頓挫感實在大的嚇人,
很像之前 Sunbird 引擎腳壞掉的感覺,
更讓我難過地以為自己不會開車了。
後來在網路上查閱相關文章才知道,
原來這是 SMG 自排模式的緣故,若換成手排模式就沒有這個問題。
自排模式的 M5 給我的感覺,像是騎在被綁住的獅子身上,
除了獅子本身難施展活動,騎乘者自己也是膽戰心驚。
如果必須要輕踩油門,換檔時收點油來順順的開 M5,
那我寧可選擇純手排的款式。

但是手排模式就不同了,方向盤後的排檔撥桿手感好,
換檔速度又快,比 Civic VIII 的手自排反應快多了。

但這時候就要提到第二個我不適應的地方:
大小剛好又好握的方向盤會擋到轉速錶!

在一小段直線路上我換成手排模式只拉轉到 6500rpm 左右,
我看轉速換檔的習慣(玩 GT4 養成的)讓我手忙腳亂,
因為我看不到轉速 !
那好用的抬頭時速顯示器怎麼不順便顯示一下轉速和檔位呢?
(還是有辦法設定?希望有這個功能啊。)

最後一個小不適應的地方,
就是 M5  的小小方向燈撥桿位在方向盤的左上方,

第一次用時差點找不到。

其他的部分都很棒,我喜歡車內簡單高科技的質感勝於 AMG E55 那種密密麻麻的按鈕,
但對新世代車子那種完善到了隔絕地步的車室空間,
我還是喜歡 小E 的空間感,感覺開車是在地上行走而不是坐在一個快速移動的殼裡。

最後一定得提一下 M5 的聲音。
從外面聽到 V10 引擎運轉帶點機械撞擊的暴力感,
比起改裝車只有尾段轟隆轟隆的虛張聲勢凶猛多了。
而在車內聽不到引擎的爆怒,取而代之的是紮實有力的低頻鳴聲,
BMW 設計師是怎樣讓這麼好聽的聲音傳入隔音良好的車室呢?
真是太厲害了。


絕對能破 300Km/h 的實力....


很多人都覺得,車子好坐好開就好了。
我非常同意這點,但性能車能將你帶進另一個世界裡。


與多 Swift 也改四出尾管,我覺得也挺好看的,
雖然我還是認為像 M5 這種 5.0L 大排氣量的車才需要四出尾管。

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Bmw M5 & Benz 190E 2.3 & Benz 230E

	Bmw M5 (E60)	Benz 190E 2.3 (W201)	Benz 230E (W124)
車長	4855mm	4448mm	4740mm
車寬	1846mm	1690mm	1740mm
車高	1469mm	1375mm	1428mm
軸距	2889mm	2665mm	2800mm
車重	1830Kg	1255Kg	1350kg
引擎排氣量	4999 c.c. V10	2297 c.c. I4	2297 c.c I4
引擎馬力	507hp/7750rpm	135hp/5100rpm	135hp/5100rpm
引擎扭力	53.02kgm/6100rpm	20.6kgm/3500rpm	20.6kgm/3500rpm
重量馬力比	3.6kg/hp	9.3kg/hp	10kg/hp

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這張是當天租的 BMW E34  525i 計程車的車頭。
我覺得飽和的黃色和進氣柵上的羽毛很有意思。