magusmax

花了一個下午整理好的儀表板。
至今，即便是晨跑或高速公路加速時，轉速表從來沒有到過紅線區。
不是因為我開車溫和，也不是引擎被封印了，而是因為.... 

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(圖片引用自 www.ffp.fi)
長久一來（可能超過半年），
小小E 的發動並不順利。
剛開始冷車發動後轉速會稍微掉下，
這時候入檔引擎就會熄火，
稍微熱車後再入檔就沒關係。
安慰自己說老車啟動熱一下是正常的，
就撐了一段時間。
可惜情況越來越糟，
冷車啟動後就算沒有入檔引擎也會自己熄火，
唯一慶幸的是多發動幾次還是可以啟動，
又這樣撐了下去。

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同事表示此顏色頗好看～

記得上一次看台北車展，印象最深的就是 Honda S2000。
那時候用的相機是 Z-70，拍了一卷底片的樣子，
Toyota 展出當時沒什麼人懂的 Hybrid 系統...

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聖誕節何處去？走！到屏東看 TRCC～

在台灣賽車運動受到許多阻力，但還是有不少人很熱血地投入。
台灣比賽的規模不及國外，而且大部分都是 Civic 兵團，
不像 WRC 裡都是大馬力四驅車逢灣就甩，路旁觀眾像瘋子一樣往路中間衝。

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 莫內的早餐之旅。

晨跑班放暑假，悠閒地到莫內吃早餐，
來了好多美車，連最喜歡的 Lotus 和 E500 都現身了，真開心！

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美規 190E O2 Sensor 里程記錄電腦（料號：013 545 04 32）

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來自 RX-7 雨宮的加油！

雖然偶爾還是會自己晨跑去宜蘭「想事情」，但已經很久沒有參加晨跑班的聚會了。
轉換工作跑道，也算是進入了汽車相關產業，小小E 也康復了，
便拉著 Jack2 陪我去：「EVO6 嫁出去了沒關係，我去接你。」

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在夜晚，一樣耀眼。

超跑總是吸引目光。

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差不多痊癒了的小小E。
我一面適應著新的工作環境，小小E也持續地展開復健工程。
等了一個多月的 B12 零件到來，矯正了過去前高後低的奇怪姿勢，轉成了膽戰心驚的戰鬥動作。
我承認有點被嚇到了。「乘坐起來會不會太硬？會不會容易碰傷底盤？」
結果是頗意外的硬中帶Q，但台灣大部分的路面還真是有夠爛。

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月童的大玩具。

月童的老五強心記 <- 請點

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16V 版本才有的三環錶。

前幾天去經典，門口多了一台 190E。

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休息是為了走更長遠的路。
2 月初的時候小小E 發生了意外，經過十字路口時左後輪被撞。
雖然很帥氣地甩尾 180 度，撞擊後還勉強走了幾公里到警察局，
但勢必有一段頗長的復健時間。 

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