magusmax

Akula's Tecel and my 190E

自從開始山路晨跑之後，
我就很想找個時間找個地方多瞭解一些 小小E 的特性。
Why?
雖然在山路上慢慢去提升速度，是我原本的想法，
但幾趟下來，反而因一直擔心著 小小E 的情況而綁手綁腳。
另一個原因，是前陣子第一次試了 ABS 作動，
深深覺得還是需要實地去操作才行。

強烈建議車子有配備 ABS 系統的人找個安全的地點體驗一下，
我在觸動 ABS 之後才明白傳說的「煞車踏板震動反饋」和想像中差異很大，
不是麻麻的輕微震動，而是幾乎代替重踩煞車般的強烈跳動。
體驗過後，自己也更清楚「需要時」該怎麼做。

與 Akula 分享這個想法後，
我們在聖誕節清晨來到空曠的漁港停車場，
一來場地大，二來不會干擾到別人。


兩台跟機車差不多的代步工具。


我試了簡單的繞圓行駛、S 型連續彎道，
而 Akula 試了一下緊急煞車後就不想繼續了，
因為 Tecel 的懸吊讓他很灰心。


「反正平常也不開快。」他說，可我並不完全同意。

我們來這裡試車，目的並不是為了飆車，而是瞭解自己車子的特性。
開 Go Kart 的時候因為累積了多次 Spin、Slide 等經驗，
在用力地操控車子之後，我們甚至可以僅移動身體就感覺出車子的重心變化，
但開一般車子時我卻總有車子是車子，我是我的疏離感。
而且，即便是遵守交通規則，在路上仍會有突發的狀況發生，
可能是別人造成的，也可能是車自己的故障，我想不是「不開快」就能完全避免的。


小小E 的懸吊系統還是比我希望的軟一些，
而過彎的側滑極限比我想像中高一點，
總歸而言，還是差「Sport」非常遠，如果要接近極限，
就像 小小E 疲弱的加速一樣，要早點準備，早點收手。