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      從將輪胎尺寸由標準的 185/65R15 換成 195/55R15 後，標準規格的備胎就變成一個單純的壓艙物了。趁著這次換輪胎的時候把這條伴隨小小 E 出生的「舊」輪胎換掉，依照輪胎上的字樣甚至可能已經出廠超過 23 年了！

      原廠配的備胎型號是 Pirelli P6，185/65R15，Treadware 200，Traction A， Teperature A。Sidewall 1 Rayon，Tread 1 Rayon 2 Steel 2 Nylon，made in Germany。

      換下來的輪胎不知道要擺哪兒，就帶回鄉下給阿公看他是否有什麼用途：種花、做鞦韆？沒想到阿公很快就想到派上用場的地方：「可以拿來墊在田埂旁讓農耕機下田啊。」嗯，聽起來還蠻有意義的。

      小小 E 兩年多前換的 I-Pro 在跑了 30000Km 之後，因為左前輪內側有磨胎痕跡讓我急著想換掉。原先猜測可能是下三角架橡皮老化，後來到經典車業檢查發現左前輪的 Bearing 已經磨損了，用手上下搖晃輪胎有明顯的間隙。到此刻我才恍然大悟，原來先前高速的漂浮、過彎的不紮實，過凹凸路面的震動，還有急煞的左偏，都是這個原因！我還一直懷疑是懸吊的關係。

      在阿軒師傅一個人忙了一天辛苦地更換 Punto 變速箱，再幫改鯊魚頭的 Fortis 做完小保養，終於輪到小小 E 換 Bearing 了。雖然我很想幫忙，但沒有足夠的技術與自信只能在一旁聊聊天，也發現 Mercedes 在 Bearing 油封底下還裝了一個小銅片。阿軒告訴我這個小銅片是用來當輪子轉動時攪拌油封內的黃油，我們兩個就為了這小小的「螺旋槳」開心地討論了好一陣子。

      更換完 Bearing 後，馬上就感覺到底盤明顯的改善，一種「終於全都正常了」的感覺。因為差異實在太大了，我不禁懷疑自己是不是太遲鈍了居然在異常的情況下跑了好久。雖然還是比不上 W124 的穩重感，但我更喜愛適合 W201 車格所提升的紮實感，跑到 15 格還是覺得很穩。配上新的 I-Pro 輪胎，目前的狀況讓我沈浸在新的駕駛樂趣中，暫停更換懸吊的念頭了。