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小小繼電器又罷工了。
 

輕輕轉動鑰匙,聽到汽油幫浦傳來熟悉的作動聲,
準備點火,卻只有啟動馬達奮力的運轉,引擎像沈睡般沒有反應!
又發不動了,上次這樣的狀況是在安裝車門遙控器時汽油幫浦繼電器秀逗,
拔起來又裝回去就正常,難道現在又是繼電器故障了嗎?
但這次汽油幫浦有啟動,心裡祈禱著不要是壞別的地方啊,
把修車廠老闆借我放在車上的備份汽油幫浦繼電器換上去,

OK,引擎終於醒過來了。 

 

看來不起眼的繼電器原廠品要價 6000 大洋 @@!
但舊的繼電器上的日期印碼是 1994 年,到現在已經 15 年了,
原廠品還是有貴的價值。

 

既然舊的繼電器在手邊,我忍不住拆開檢查看看到底哪裡出問題。

 

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汽油幫浦繼電器的內部,除了繼電器外還有許多零件,包括了 PIC 控制器 與 TI 的比較器 兩顆 IC,
除了單純繼電器開關外,還負責了訊號的判斷與動作的控制, 不像現在的車子這些功能都交給強大的汽車電腦,
這顆小繼電器本身就是一個控制器了。

 

大概看一下零件外觀,沒有損傷的部分,這些元件裡頭比較有老化風險的就是電容和繼電器接點了。
兩顆繼電器中央的大繼電器接觸還 OK,倒是旁邊的小繼電器接點有點損耗,問題可能就在這裡吧。

 

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單層 PCB 零件很容易就拆下來了,小繼電器的接點有長久使用變薄的跡象。
雖然不確定這是否為故障的原因,但先從這裡著手吧,只是繼電器的接點要去哪裡找呢?


忽然發現,這顆小繼電器有兩個接點,而電路只使用其中一個,
這表示......有現成的接點備品可用啦!

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很容易就可以拆下的繼電器接點。

 

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左邊是原本使用的接點,右邊是沒有電路連接的接點,
雖然都是同樣的開關接觸動作,但沒有電路連接的接點多了一層材質,
輕輕刮掉表面的膜後是可以導通的,也比另一個厚,接觸自然更好。

 

經過簡單的處理後,把這顆 15 年歷史的老繼電器裝上車,
引擎順利發動了, 希望這樣一來可以多撐個幾年~
不過......備用繼電器還是繼續放車上吧。

 

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側邊的白色圓孔似乎是洩壓透氣的保護孔。

 

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繼電器、電動窗開關等都是這種粗壯的接腳,非常耐用。

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