magusmax

剛幫 小E 換上強化的懸吊和降車身的一個禮拜，
當我還沈浸在更加靈敏的操控與路感時，
小 E 為了保護我，壯烈的犧牲了。

事情是這樣發生的：

在星期日的午後，我和 Akula 以及 Akiyama 剛跑完 Go Kart，
體內沸騰過的血液還沒冷卻，
就想到附近的寶山水庫去走走，
也讓他們體會一下新懸吊帶來的改善。

在轉換成寬廣雙線道後的第一個緩和的右彎道，
一個上下坡交會的神秘地點，
我稍稍踩下了？？？？的一瞬間，
（這是無解的謎題啊，我印象中是過 Apex 加油門，但又像是點煞車減速。）
右後輪發出尖銳的摩擦聲，車尾開始往左橫移。
我心裡第一個念頭想左打方向盤，然後補個油們（開 Go Kart 的反射動作），
但想到副駕駛座的 Akiyama，以及右後座的 Akula，
我改變主意繼續控制車子的前進，並點放煞車。
後輪橫移了一點點後恢復了抓地力後繼續直線前進，
但 小E 減速的過程比我預料中的慢，
當能控制車方向時，我已經位在路旁欄杆與雙併的大電線桿正前方，
由於路邊佈滿了沙子，我們幾乎是直接撞上了電線桿，
才終於停了下來。


不是很急的彎道，也蠻寬廣平坦的路面，
但....

 
二十幾年前的設計，已經讓車頭的潰縮吸收了大部分的撞擊力道，
我只感到車子「陷」進了泥沼般。


沒有煞車痕....挖勒，我當時到底在幹嘛啊...
如果當時重踩煞車讓 ABS 做動，結果可能會好些吧。
自己太過自信，沒有非常專注的開車，
面對突發的狀況我來不及反應，
我很自責（還載了好友），
覺得自己根本談不上會開車....


只有駕駛座的門因為撞到護欄而打不開了，
其他的門都可以正常開啟。

我跟 Akiyama 先下車，而 Akula 坐在後座上呻吟。
他覺得呼吸困難，而且背部很痛。
雖然我們都有繫安全帶，也被安全帶的拉扯造成淤青，
但 Akula 的狀況特別嚴重。

在警察與救護車到達之後，（警察局就在200公尺左右處）
因為狀況很單純，Akula 和 Akiyama 搭救護車到竹東去檢查，
我留下來處理後續。

 
路旁就是深兩層樓高的溪谷，沙子堆積在路緣。


拖吊救援抵達前，我在警察局做筆錄。
感謝親切的警察先生，讓我比較安心些。
等待的時候，大概每隔五分鐘就會有過路民眾前來提醒有事故，
真是熱心～


發生事故後我的情緒很複雜，
除了對 Akiyama 和 Akula 感到很抱歉外，
也不知道怎麼跟老爸說，畢竟 小E 是老爸交給我的。
本來想送去修車廠評估，（感謝新竹 W124 家族的 小吳 熱心的提供建議，以及修車廠老闆願意等我前往。）
但這樣的損毀狀況與車子目前的殘值，我自己也很清楚並不值得。

讓我下了決定把車子直接報廢掉的重要原因，
是我看到車內被拉扯已經無法收回的安全帶。
即使 小E 的外觀已經完全修復，功能也正常，
但我還有信心繼續駕駛嗎？

 
於是我決定把車子交給拖吊的楊大哥處理了。
就算拆了零件變賣還能得到比回收價更多的金錢，
但我卻難過得不願去想。
我很喜歡 小E，如今因為我自己的錯誤讓他犧牲了，
我除了難過、反省之外，已不能去計較金錢的得失。


前前後後花了快一個禮拜處理完這個事故。

小E 用他自己的生命教給我一輩子都不會忘記的教訓。